Subaru XV c 2012 по 2017 Кроссовер

Что же нас ждёт в обновлённом Subaru XV 2016 модельного года.

Визуально автомобиль изменится не сильно, и наибольшая часть изменений коснулась технической составляющей и управляемости.

Обновлению такжже подверглись мультимедийные возможности автомобиля и теперь XV нельзя назвать отстающим по сравнению со своими соперниками. В рамках такого планового апгрейта производитель провел техническую ревизию ходовой части, оживил интерьер и сделал кроссовер более интересным с точки зрения развлечений. С практичекой точки зрения такие изменения более полезная вещь, чем, например, смена одного силуэта на другой.

Компактный кроссовер от Subarru получил перенастроенные амортизаторы спереди и сзади, а также более жёсткие пружины. Рулевая рейка стала на 10% короче, что сократило число оборотов рулевого колеса от упора до упора с прежних 3,1 до 2,8 оборотов. Автомобиль, благодаря этому, должен стать чуточку собраннее, устойчивее в поворотах и комфортнее текущей версии. На комфорт, ксати, определённо благотворно повлияет и улучшенная шумоизоляция.
 
В дополнении к вышеперечисленным моментам Subaru XV обзавелся новым селектором вариатора, приборной панелью с голубой подсветкой и крупным 7,0-дюймовым тачскрином, который заведует информационно-развлекательной системой от Outback. Моторная гамма изменений не претерпела, а в России автомобиль так и будет предлагаться с единственным двигателем - оппозитной "четверкой" 2,0 л мощностью 150 л.с. Цены на текущую модель XV у нас стартуют с 1 475 000 рублей. 

В Европе продажи обновленной Subaru XV уже стартовали, а до России новинка доберется не раньше октября 2015 года.

О Subaru XV 2015 года

В ожидании обновлённой версии, давайте поговорим и вспомним о том, что представляет из себя текущая версия Subaru XV 2015 (Икс Ви или пятнадцать).

Кратко о появлении
И так Субару ИхкВи - это в первую очередь настоящий японский кроссовер со своеобразным "кубическим" и скорее молодёжным дизайном. Своим происхождением он обязан существованию такой модели, как Subaru Impreza III XV. Все "Импрезы" известны нам своими раллийными успехами, и эту тягу к раллийности унаследовал и XV. В автомобиле установлен оппозитный двигатель мощностью 150 л.с.и объемом два литра. Благодаря оппозитному двигателю центр тяжести автомобиля расположен ниже, чем у других этого класса, что повышает общую устойчивость автомобиля в поворотах. Наличие полного привода и увеличенный дорожный просвет позволили в выделить XV, как отдельную, полноценную модель. Клиренс у кроссовера действительно значительный - это 220 мм.

Переходим в салон
Водительское кресло хорошо обеспечивает боковую поддержку, а регулировки руля и кресла позволяют удобно расположиться водителю практически любой комплекции. Салон просторный и в нём комфортно чувствуют себя даже очень высокие люди. Третьему пассажиру на задних седениях доставит некоторое неудобство тунель под ногами. Интерьер и оформление салона классическое для всех автомобилей Subaru. Всё расположено удобно и эргономично, но навигацию и музыку сложно назвать идеальными.

Поведение на дороге
До 100км/час XV с своиим оппозитным двигателем в 150 л.с. разгоняется за 10.7 секунды. В комплексе с вариатором разгон проходит плавно и без рывков. По умолчанию вариатор работает в экономичном режиме, что сказывается на динамике автомобиля после 100 км/час. Доставшиеся от Impreza шасси в комплексе с более низким центром тяжести позволяют кросоверу держать дорогу, пожалуй, лучше всех в своём классе. Благодаря полному приводу и высокому клиренсу автомобиль уверенно чувствует себя не только в городе при заезде на бордюр, но при прощании с асфальтовым покрытием за городом. Расход топлива благодаря вариатору составляет порядка 7-7.5 литров за городом и 12 литров 95-го в городе, что достаточно неплохо.

Безопасность автомобиля
Это 5 звёзд по системе ENCAP

Краткий итог :
Плюсы Subaru XV
- интересный дизайн
- хорошая управляемость
- полный привод
- большой клиренс
- достаточно мощный и вполне экономичный двигатель

Минусы Subaru XV
Некоторый недостаток внедорожных свойств
- передний свес великоват и углы съезда, въезда не так велики, как могли бы быть;
- задний бампер не защищён и может быть вырван, если зацепитесь;
- нет функции X-Mode, ESP полностью не отключается
- нехватка шумки
- посредственная музыка
- небольшой багажник
- высоковатая стоимость