Chevrolet Niva c 2002 по 2020 Внедорожник

Обновлённая  Шеви Нива выпускается в существующем виде с 2009 года и стабильно от месяца к месяцу присутсвует в списке самых продаваемых автомобилей России. Что ж обеспечивает автомобилю такие высокие показатели? В первую очередь это правильно выбранный сегмент, где у Chevrolet Niva практически нет конкурентов. Аналогичную проходимость за такие деньги может обеспечить уже только продукция УАЗ. Причем Патриот получается уже дороже, а Хантер менее комфортным. При сравнении с бестселлером последних лет с Renault Duster, Шеви Нива проигрывает по многим показателям за исключением, наверное, проходимости в некоторых случаях. Ценники же на эти автомобили оказываются просто не сопоставимыми при 554 000 рублей за топовую комплектация Нивы и при почти двухкратным превосходстве Дастера в топовой за 880 000 рублей. Дастер это отличный выбор для вполне комфортной езды, как по городу, так и вне него, а "Шеви" это скорее именно загород, хотя производитель утверждает, что автомобиль предназначен и для города.

Перейдём от такого быстрого  сравнения со всеми основными конкурентами к самому автомобилю.

Что вообще такого замечательного в этом автомобиле, если рассмотреть базовую версию:
1. Единый для всех модификаций инжекторный двигатель в 1.7л (80 л.с.) на механике
2. Постоянный полный привод с возможностью блокировка межосевого дифференциала;
3. Высокий клиренс в 200мм;
4. Понижающий ряд передач (понижайка)
4. ГУР;
5. Боковые зеркала с обогревом и электро регулировкой;
6. Электрокорректор угла наклона фар;
7. Электростеклоподъемники передние;
8. Задние сиденья со складывающейся спинкой в пропорции 60/40;
9. Употребляет 92-ой бензин;
10. Рулевая колонка c регулировкой по углу наклона;
11. Иммобилайзер, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением;
12. Тонировка;
13. Запаска

В целом получился вполне работоспособный автомобиль для загородной жизни,
но отсутствие кондиционера и подушек безопасности заставляет всё же задуматься.

И так рассмотрим теперь автомобиль в топовой комплектации.
Разница между базовой и самой топовой версией по стоимости составляет примерно 100 000 рублей,
но за эти деньги вы получите следующие бонусы:
- кондиционер;
- электроподогрев передних сидений;
- противотуманные фары;
- ABS;
- шумоизоляция;
- боковые зеркала окрашенные в цвет кузова;
- передние подушки безопасности;
- кожаная Обивка сидений;
- Радиоподготовка;
- рейлинги на крыше;
- Очечник;
- некоторые дизайн мелочи типа в цвет, хромированные элементы и т.п.

Общие ощущения после поездки на Chevrolet Niva в топовой комплектации.
Двери открываются широко, в салоне достаточно много места. Присутствует такая приятная опция для зимних поездок, как подогрев сидений. Сиденья без боковой поддержки. Посадка скорее близка к легковому автомобилю.
Наблюдаются небольшие рывки на первой, второй передаче. Ощущается недостаточная мощность движка, который предлагается в единственном варианте - это, видимо, основной недостаток этого автомобиля. Есть ощущение, что на жаре движок будет перегреваться, но здесь лучше обратить к глобальному опыту эксплуатации - к отзывам владельцев.
Автомобиль управляется достаточно легко. Пристутствуют некоторые крены при поворотах из-за более высокого центра тяжести, но всё в пределах нормы. Приятно радуют большие зеркала и наличие электрообогрева и электрорегулировки у них. Хорошая общая обзорность. Вибрации на руле и рычаге переключения передач присутствуют, но не являются критичными. Похоже специалисты GM поработали над этими недостатками, устранив их в обновлённой версии Chevrolet Niva.
Реальный расход топлива в городе получается порядка 15-16 литров на 100 км по причине недостаточной мощности движка и наличия полного привода.
В салоне приятно радует качество сборки, которое проводится под контролем специалистов GM.
Обновление благотворно отразилось на внешнем виде автомобиля - он стал смотреться динамичнее и даже можно сказать более по внедорожному. Запаска закреплённая на задней двери делает её достаточно тяжёлой.

Ещё один минус "Шнивы" это небольшой багажник, спасает в этой ситуации только складываемая спинка заднего сиденья.

В итоге за свою стоимость можно получиться вполне адекватный автомобиль с хорошей проходимостью.
Двигатель мощности которого вам может показаться не достаточно можно чипануть. С багажником ничего особо не сделать, но как вариант можно купить ещё багажник на крышу. Бортовой компьютер и другие прибамбасы можно установить, воспользовавшись помощью умельцев. Автомобиль выпускается уже очень давно, пользуется постоянной популярностью, поэтому найти для него запчасти особого труда не составляет и стоимость на них приемлемая.

Кстати, если кто-то полагает, что Chevrolet Niva - это совсем "овощ" рождённый ползать, а не летать, то вот вам опровержение и излишне уж положительный тест-драйв, пожалуй, самой внедорожной модификации LE.
 

Чуть не забыл о том, что теперь все уже с нетерпением ожидают появления нового поколения Шевролет Нивы,

которое с уходом GM из России может оказаться под вопросом.