Электрический концепт Mercedes EQC 4x4 построили всем на перекорсменил имидж модели

19.10.2020  110
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Пока поклонники модели Mercedes-Benz G 500 4x4² предвкушают смену поколений до конца текущего года, главный инженер проекта Юрген Эберле развлекается как может. Его последнее детище — хардкорный Mercedes EQC 4x4².

В основе эксперимента лежит электрокроссовер EQC 400 4Matic. Машина получила новую подвеску и колёса, а ещё пару ездовых режимов — Offroad и Offroad+. Программы имеют адаптированные под бездорожье параметры противобуксовочной системы и акселератора. Асинхронные электромоторы на передней и задней оси не изменились, выдают в сумме те же 408 л.с. и 765 Н•м.

Создатель новинки, Юрген Эберле, говорит, что хотел доказать право на существование электровнедорожника в противовес нынешней тенденции городского использования электрокаров. Согласитесь, тут сложно не вспомнить о проектах компаний Bollinger или Rivian.

Интерьер остался прежним: создателям важно было сохранить роскошный дизайн Мерседеса в его оригинальном виде. Зато предусмотрено новое интеллектуальное звуковое сопровождение, зависящее от различных параметров работы систем электрокара.

Переработанная многорычажка обзавелась новыми амортизаторами, пружинами и портальными осями — подобием одноимённых мостов, призванных увеличить дорожный просвет. В итоге клиренс Мерседеса увеличился со 140 до 293 мм, что на 53 больше, чем у стандартного G-класса. Глубина преодолеваемого брода выросла со скромных 250 мм до 400, а углы въезда и съезда теперь составляют 31,8 и 33 градуса соответственно. О вероятно поредевшем запасе хода инженеры умолчали. У обычного EQC — 471 км. И нет речи о путешествии прототипа на конвейер — электрокар будет использоваться для испытаний.