Mazda 3 увеличило мощность двигателей на японском рынке

26.11.2020  168
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Седан и хэтчбек Mazda 3 прошли техническую модернизацию на японском рынке. Так, в умеренной гибридной системе M Hybrid, положенной бензиновому мотору с воспламенением от сжатия Skyactiv-X 2.0, изменено ПО. Это улучшило отклик на нажатие педали акселератора. А цикл SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) был оптимизирован, что повысило отдачу ДВС со 180 л.с. и 224 Н•м до 190 л.с. и 240 Н•м (и это не считая краткой помощи на разгоне со стороны электромотора, выдающего 6,5 л.с. и 61 Н•м).

Второй апдейт касается турбодизеля Skyactiv-D 1.8, у которого доработали программу управления. В результате отдача повысилась со 116 л.с. и 270 Н•м до 130 л.с. при том же максимальном крутящем моменте. Вдобавок улучшенный мотор острее реагирует на нажатие педали акселератора, в том числе и на высоких (по меркам дизелей) оборотах, то есть после 3000 об/мин. В результате было улучшено ускорение с ходу без ущерба для экономичности.

Мазды 3, отмечающие юбилей фирмы, снабжены красными колпачками в центре колёс с надписями 1920–2020 и 100 Years (последняя заменяет слово Skyactiv в шильдике Skyactiv-X на переднем крыле). Шильдик e-Skyactiv-X сзади напоминает о гибридной системе. В честь победы в номинации «Дизайн года» модель снабжена табличкой на тоннеле.

Другие изменения включают в себя корректировку параметров пружин и амортизаторов (для лучшего гашения вибраций), добавку шестиступенчатой «механики» к переднеприводным версиям с бензиновым агрегатом Skyactiv-G 2.0 (156 л.с., 199 Н•м), повышение рабочей скорости автопилота Cruising & Traffic Support (CTS) с 55 км/ч до трассовых скоростей, улучшение алгоритма работы радарного круиз-контроля MRCC с целью сделать его реакцию более похожей на действия человека.