Toyota Raize и Daihatsu Rocky стали последовательными гибридами

16.11.2021  472
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Субкомпактные кроссоверы-близнецы Daihatsu Rocky и Toyota Raize получили гибридную систему e-Smart на основе мотора 1.2 WA-VEX (82 л.с., 105 Н•м) с циклом Аткинсона. В ней ДВС вращает только генератор для подпитки небольшой тяговой батареи. Передние колёса с ДВС не связаны и приводятся исключительно от электромотора с отдачей 106 л.с. (170 Н•м). Средний расход топлива у такой версии равен 3,57 л/100 км по циклу WLTP.

По принципу действия силовая установка e-Smart аналогична системе e-Power у Ниссана. Для батареи указана ёмкость в 4,3 А•ч, без уточнения напряжения. Внедрённая на гибриде «умная педаль» S-PDL позволяет не пользоваться обычным тормозом при плавном замедлении.

Одновременно японцы немного улучшили оснащение Raize. Стандартным стал комплекс помощников водителя Smart Assist с предотвращением столкновений, обладающий реакцией на пешеходов, в том числе ночью, и с распознаванием знаков («кирпич», максимальная скорость и «стоп»). При приближении водителя к машине с ключом Raize зажигает свет в салоне. А гибридный вариант получил 100-вольтовую розетку переменного тока на 1,5 кВт.

Если гибридная Тойота Raize от исходной отличается лишь шильдиками, то бензоэлектрический Daihatsu Rocky вдобавок можно отличить от обычного по оригинальной решётке радиатора (соты вместо горизонтальных планок).

Кроме того, Raize и Rocky в обычном, не гибридном виде поменяли базовый двигатель. Вместо единственного прежде турбомотора 1.0 1KR-VET (98 л.с., 140 Н•м) на самые доступные версии теперь ставится атмосферный агрегат 1.2 WA-VE (87 л.с., 113 Н•м). Он сочетается с вариатором при переднем приводе и тратит 4,83 л/100 км. Упомянутый выше наддувный 1.0 с расходом 5,74 л/100 км остался в гамме исключительно с вариатором и полным приводом. (Все двигатели трёхцилиндровые.)