Выпуск родстера Mini задвинули в конец десятилетия

16.07.2015  739
Подписаться Оформление подписки Указав свой почтовый адрес, Вы подпишитесь на новости, автоматически отобранные, согласно Вашей текущей выборке. Email: OK Обсудить	0 0

Британцы фактически подтвердили намерения поставить на конвейер эксцентричный родстер по мотивам Mini Superleggera Vision, хотя "живые" автомобили появятся очень нескоро - в 2019 году. Как и все новые Mini, стильная модель с открытым верхом будет максимально унифицирована с переднеприводными BMW.

Решение о запуске в серийное производство нашумевшего родстера Mini Superleggera Vision дается боссам компании Mini очень нелегко. С одной стороны, бренду не хватает некоей флагманской имиджевой модели, с другой - слишком уж нишевым получится такой автомобиль, призванный стать премиальным "убийцей Mazda MX-5". В любом случае серийное воплощение проект получит только к 2019 году.

"Когда мы показали концепт-кар, интерес был просто сумасшедший. Сейчас мы упорно работаем над тем, чтобы вывести серийный автомобиль на дороги. Если честно, с экономической точки зрения это очень сложный проект, но многие в Mini готовы бороться за него до конца. Думаю, появление родстера пойдет на пользу бренду." - Глава компании Mini Питер Шварценбауэр.

Основой для флагманского родстера станет укороченная переднеприводная платформа BMW, которую уже использует хэтчбеки Mini последнего поколения. Mini Superleggera изначально будет оснащаться приводом на переднюю ось, а для мощных версий предложат вариант со всеми ведущими. Моторную гамму будет состоять из трех- и четырехцилиндровых турбоагрегатов, включая 2,0-турбомотор для модификаций Superleggera S и John Copper Works.

Самой интересной с технической точки зрения станет 220-сильная гибридная установка, которая сначала дебютирует на компкатвэне BMW 2 серии Active Tourer. В Mini ее называют "перевернутой" силовой установкой от спорткара BMW i8. С тем отличием, что здесь 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель будет установлен спереди и призван вращать передние колеса, в то время как электромотор через двуступенчатый редуктор обеспечит тягой заднюю ось.